Auto elettriche, colonnine occupate abusivamente ma a Milano nessuno interviene

Già le colonnine di ricarica in Italia sono poche, se poi i posti auto dotati di spina vengono occupati abusivamente da vetture con motore endotermico, per i possessori di auto elettrica la situazione si fa insostenibile. Già all’inizio di quest’anno “Verità e Affari” aveva messo in luce il problema, raccontando l’odissea di un automobilista alla disperata ricerca di ricarica nell’hinterland milanese. Il malcapitato  (un uomo d’affari)  alla fine era riuscito a “fare il pieno elettrico” solo grazie all’intervento dello stesso concessionario che gli aveva venduto l’auto.  Ed era finita lì.

La mobilità sostenibile di Sala finisce in beffa

Ma se invece si decidesse di  punire il maleducato che blocca il punto di ricarica chiedendo l’intervento della polizia locale? Oltre al danno si andrebbe incontro alla beffa, così come certifica una inchiesta annunciata da  Quattroruote. Alla guida di un’auto bisognosa di ricaricare la batteria, i segugi del mensile, hanno raggiunto sei diverse colonnine presenti in altrettante diverse zone di Milano, trovandole tutte occupate da auto termiche (in un paio di casi, ibride plug-in non allacciate alla rete). A quel punto è stato chiamato il centralino della polizia locale, segnalando la situazione, e aspettato come promesso l’arrivo di una pattuglia. Ebbene,  dopo un’attesa che in certi casi è arrivata ad oltre due ore, e nonostante le rassicurazioni degli operatori, non si è presentato nessuno.  Ora, non si tratta di dubbio l’impegno dei vigili, magari impegnati in situazioni più complesse. Ma tenendo conto che il sindaco Sala sbandiera ai quattro venti il  proprio programma di mobilità sostenibile, la situazione appare paradossale. 

Roma batte Milano

Per una volta, sul fronte del traffico e dell’auto, a Roma va meglio. Quattroruote ha infatti replicato il test nella strade della Capitale. Risultato? In primo luogo, la sosta abusiva sui posti con colonnina, spesso con vetture anche in doppia fila, si è rivelata nella maggior parte dei casi di breve durata e non  prolungata come a Milano. Inoltre  la pattuglia della polizia locale si è presentata  dopo un tempo variabile dai 35 ai 52 minuti. Troppo tardi per sanzionare il colpevole, che nel frattempo si era già dileguato, ma abbastanza per rassicurare il cittadino sulla potenziale tutela di un suo diritto.

Poche colonnine quasi tutte al Nord

In Italia nel primo trimestre dell’anno sono stati installati 4.401 nuovi punti di ricarica a uso pubblico, che portano il totale nazionale a quota 41.173 punti.   Pochi, rispetto alla Germania dove sono il doppio. Pochissimi se paragonate ai Paesi Bassi che sono oltre quota 110 mila. Il problema più grave è però la distribuzione geografica:  la Lombardia si conferma la Regione con più punti di ricarica, davanti al terzetto costituito da Piemonte, Veneto e Lazio (4.032). Chiude la top 5 l’Emilia-Romagna. Insomma al  Sud il problema degli “abusivi della sosta” non si pone. Le colonnine di ricarica, di fatto, non ci sono.

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