Stellantis, altro schiaffo all'Italia. La Opel Manta non si farà e Melfi trema

Ciò che sta avvenendo non fa che confermare i timori del  premier, Meloni sulle strategie di Stellantis e della famiglia Agnelli. La produzione di molti dei nuovi modelli di punta della casa ex-Fiat, infatti, stanno prendendo la strada dell’estero. Un vero choc è stato il recente annuncio che la nuova Panda elettrica verrà prodotta in Bosnia. Ma in questi mesi il gruppo ha annunciato maxi investimenti in Marocco, Algeria e Spagna, mentre per l’Italia siamo ancora di fronte ad annunci mirabolanti seguiti però a chiusure (vedi Grugliasco) e cassa integrazione. Anche sul fronte dell’indotto la musica non cambia. Anzi, lo stesso gruppo ormai a tutti gli effetti francese, ha addirittura richiesto alle fabbriche dell’indotto di lasciare l’Italia per trasferirsi in paesi “low cost”. I costi della transizione all’elettrico, lo ha detto chiaramente lo stesso Ceo Tavares,  dovranno ricadere anche sui fornitori. Una strada non obbligata, visto che Toyota ha viceversa varato un piano di sostegni  di milioni di yen riservato  agli storici fornitori, proprio per aiutarli nel difficile ricollocamento dall’endotermico all’elettrico. Sta di fatto che mentre in Italia, da dieci anni a questa parte, il gruppo ex Fiat ha perso migliaia i posti di lavoro ed ha visto la chiusura di centinaia di aziende dell’indotto, in Francia sono proseguiti maxi investimenti ed assunzioni.

In tutto questo, proprio dal prossimo mese dovrebbe entrare nel vivo il programma di incontri di azienda, sindacati e governo, nella sede del ministero del Made in Italy. Il ministro Urso ha chiesto al gruppo con sede a Parigi  di tornare a  produrre un milione di auto in Italia. Il Ceo Tavares, dopo mesi di rinvii, ha accettato di sedersi al tavolo. Ma ha già dettato le proprie condizioni, partendo dallo slogan “Stellantis va a produrre dove conviene” il Ceo ha imposto un cambio di strategia sugli incentivi. Così ecco che anche quest’anno gran parte dei bonus verranno destinati all’auto elettrica che nessuno vuole. Il governo, in nome della salvaguardia dei posti di lavoro, ha accettato la richiesta. Ora dovrebbe seguire un preciso impegno (e non solo sulla carta) da parte del gruppo automobilistico  sul fronte degli investimenti. Certo che, se il buongiorno si vede dal mattino, i dipendenti Stellantis non possono dormire sonni tranquilli.